大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于问题较少的车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍问题较少的车的解答，让我们一起看看吧。
法系车和韩系车都不保值，那么这两个系的车哪个品质更好后期小毛病少呢？
说法系车和韩系车不保值这句话有点不太恰当，就以其各自的代表品牌雪铁龙、标致和现代、起亚来看，这几个品牌的保值率准确来说是比不了一线的合资品牌，比如德系中的大众、日系中的两田一产等，与其他多数合资品牌相比是差不多的，即使低也低不了太多，比大多数国产品牌要好。
其实现在市场上众多汽车品牌的保值率可以大致分为三类，处于优秀也就是平时说很保值的品牌主要就是丰田、本田、大众和日产，然后主要是非冷门的合资品牌，比如别克、现代、雪铁龙等，再就是一些冷门合资国产品牌，当然有一些比较特殊的车型，比如铃木的吉姆尼，这可以说是一个冷门品牌的冷门车型，但是这车就相当保值，还是国产神车五菱宏光对应的保值率也不错。
如果从质量方面来看的话，法系和韩系车还是有一定区别的，故障率方面韩系车相对要低一些，比如发动机和变速箱的投诉率要低，毕竟韩系车一开始就是模仿的日系，在质量方面相对还是比较可靠的，虽然从目前整体上来看还比不了日系车，但是在多数品牌中处于比较优秀的水平，而如果讲整车的做工、驾驶等方面的品质，那就是法系车的优势所在了，韩系车模仿日系质量可靠的同时也忽略了对行驶品质的打造，比如底盘表现就有些松散，而法系车的底盘调校则是相当出色的方面，再就是整体的用料、行驶品质等方面都比韩系车要好。
综上所述，保值率方面法系车和韩系车差不多，属于目前众多汽车品牌中的一个中等水平，这并不能说不保值，如果想要质量可靠、故障率低的话，那还是韩系车相对好一些，如果追求整车的做工、行驶品质等方面，相比之下法系车更有优势。
希望以上分析能对大家有所帮助！
法系车卖不动其实就不要谈保值不保值的问题。看趋势，它走铃木路线，打道回府可能性倒是很大。韩系车1-10月份销售量好歹也超过40万辆，法系车就10多万，单从体量上讲，就不是一个级别的。虽说韩系车技术提升速度慢（中国市场策略问题），更多在外形上下的功夫，确实是问题所在。但说到质量稳定性和小毛病方面，韩系车应该毫无疑问的碾压法系车。看看中国和美国的汽车质量调查报告就明白，韩系车能排到第一或前几名，那不是靠嘴吹出来的。要说小毛病，法系车绝对遥遥领先！总之，市场决定需求，法系车能沦落到如此地步，是市场的选择，是人民大众的选择，好与赖，明摆着，大家都不傻。法系车省油比不过日本车，论特点确实不明显，或许只是换了壳子的日产车而已。站的稳有啥用，你得动起来，显示显示你到底好在哪里？不然，单凭感觉，硬靠欧洲车系，只有死路一条！（附2018年汽车全球销量，车辆问题投诉率排行以及车主感受）
看到一些朋友对我的支持和肯定，我更加坚定了坚持回答问题，说可以查证的真话实话，对人有益的话！
所谓保值就是个伪命题，就是一些人为了自己的利益而忽悠的，想保值，收藏古董！
事实是油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出，立马贬值，哪怕有花不完的钱，谁买车是为了马上卖的？
只有买后悔了，才会想着马上买！
车在有超多车的路上跑，安全永远第一，没有安全就没有一切！
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，
中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙，是国内唯一低于国际价格的世界名车。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖，
可以说，质量几乎好到让修车人失业了，
现在城市大街上。还有不少跑了几十年了的老神龙富康车，
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车！
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特买，还连续多年增长。
如果不是因为多如牛毛的要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期的恶意的诋毁和造谣，在国内也必定会一直超火超旺的。
开车关乎自己和他人的安全，希望***遵守交通规则。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。
其实就绝对品质而言，还是要看两个品牌的车型来说。肯定是价格越高的品质感越好。如果相同的级别比较的话，法系车还是要强那么一些。毕竟PSA在车辆的整体调校上还是要比现代更加偏向于舒适一些，而且两者在设计的方向和理念上也有所不同。
小毛病其实法系和韩系都不少
说到这个问题了，一般车辆到后期的阶段也都是属于5年之后的情况，因此这两个品牌的车型在衰减程度上差异并不大，韩系的一些入门级和中小型车其实都差不多，合资情况下起亚和现代两个品牌在结构和工艺上也没有多大差距，当然对于现代来说，本身硬件配置就不怎么高的车型还会存在减配的情况就很不应该了。这方面来说，法系车整体来说比韩系车强一些，只有部分几个车型出现的问题比较多，毕竟当年的销量不低，所以也有一定程度的问题被放大，总体来说绝大部分车型还是有着比较好的质量，只是有些涡轮发动机到了后期会存在一些烧机油或者小故障等问题，这个也属于正常范围之内的。
虽然说法系车相对好一些，但是在国内的车型都是多少年换汤不换药的推出，车型本身的架构都源自于比较早期的车型，只是在动力配置和舒适性配置上有所调整，再就是外形上有所变化。优点很明显就是故障率低，维修成本也相对低一些，车辆初期的耐久度也比较好，在年限相对短和公里数低的时候，可以有着不错的表现。不过市场保值率低也是因为车辆的车型实力确实不如其他品牌有亮点，加上终端的折扣，所以导致了保值率偏低。
换到韩系来说，车型大部分依旧比较陈旧，不过全新的索纳塔和伊兰特车型都已经上市，照比之前的车型在技术上和平台上都有了比较大的升级。因此对于之前老车型来说，韩系车确实在整体的耐久性和品控上做的一般，实际体验也非常明显，就是整体的舒适性要差一些，而且车辆一旦年限和历程一长，各种异响和小毛病就多了起来。与法系车比起来确实同年限和公里数的话还是要差那么一点儿品质感，毕竟法系车的传统就是相对舒适和操控好一些，这个韩系确实表现一般。
二手买法系，新车买韩系
确实，很多人选择二手法系车也因为更低的价格可以获得更好的品质和配置，与新车比起来确实要便宜不少。对于韩系来说，追求性价比就可能更多一些，获得的配置高，车型空间可能表现的更好，但是品质和内装用料来说就差强人意了，这一点上法系车又比韩系车强一些。而且目前韩系品牌都有着比其他品牌更长的质保，所以选择韩系新车可能在用车成本上会降低一些，但是保值率依旧还是不高。
到此，以上就是小编对于问题较少的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于问题较少的车的1点解答对大家有用。
