大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产车的问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国产车的问题的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么国产车解决不了生锈的问题？
- 长安的车怎么样?听说国产的车两三年后会有很多小问题，究竟是什么问题?开过合资车和国产车的来回答？
- 买超过3个月的国产车要注意？
- 国产车三大件没听说过出什么问题啊？是真的吗？
为什么国产车解决不了生锈的问题？
国产车之所以解决不了生锈的问题，主要是因为生锈是一种与材料和工艺密切相关的问题。在制造过程中，如果没有严格的质量控制和防腐处理，就容易导致车身钢铁表面氧化、锈蚀。
此外，国内一些汽车企业在生产过程中为了降低成本，使用低质量的钢材、涂料等材料，耐腐蚀能力较低，更容易产生生锈。
因此，只有加强材料和工艺质量的控制，提高防腐能力才能解决生锈问题。
长安的车怎么样?听说国产的车两三年后会有很多小问题，究竟是什么问题?开过合资车和国产车的来回答？
同事买两逸动了，都是十年上的老驾了，另外一同事提的朗逸，明显比较性价比不如逸动！最近几年国产车发展不错，特别以长安为代表！同事买的逸动也开一年多了，没啥小问题呀！合资比较国产现在是还有优势，但是整体比较，差距在缩小！不过看你预算了，十二万以上还是推荐合资！！
买超过3个月的国产车要注意？
国产车一般3个月以内为新车，超过3个月甚至6个月以上基本认定库存。
外观和内饰，主要检查车漆是否有划痕，车漆是否颜色一致，同时检查车窗玻璃是否为原厂，生产日期是否一致，若出现1块有别于其他3块就要小心是否可能是运损车，轮胎同理；内饰主要查看整洁程度，新车内饰一般都有塑料薄膜包裹；
点火试车，查看发动机运转是否正常，车窗升降是否正常，空调运行是否正常，所有电气设备都使用一遍以防存在故障，最关键的灯光是否正常。
国产车三大件没听说过出什么问题啊？是真的吗？
国产，合资，进口三大件都没问题。
以越野车为例子，除非你把车当做玩具，天天在沙坑好汉坡炮弹坑耍造车，要不然正常代步是坏不了，当然任何车子都有千分之一概率的问题，这个在自动化生产线过程中可能存在的。
所说的三大件指的是：底盘，发动机，变速箱。举例说明长城蜂巢易创7速湿式双离合变速箱，这就是一个国产品牌里面成功的例子，至少比德国大众的干式双离合质量好。
国产车三大件没什么大问题，开个几十万公里不掉链子的比比皆是，只是整体工艺，比如做工用料，静音效果等等方面差点儿意思
打个比方来说合资车是漂亮女人，进口车属于极品女神，那么国产车就是普通女人，但该有的功能都差不多
这个问题有失偏驳，估计这都是潜规则在作怪。合资车发展了这么多年，仍然问题不断，难道国产车就这么好？国产车工程师天资聪颖？开发的东西又便宜又好？真当合资车是吃干饭的？
国产车与合资车差距较大
国产车与合资车的差距真的很大，关于这一点，我早已进行了详细说明。国产车与合资车的差异，主要原因还是汽车开发时间，合资车开发最晚的还是韩系车，但是人家韩系现代在1967年就已经开始开发汽车了，但是中国真正的汽车开发是在21世纪之后，这就是差距。
国产车现阶段正处于技术模仿阶段，简单来说，就是拿合资车进行拆解，拆解之后进行相关技术分析，而后应用到自己的车型中，这个过程需要时间进行消化，并不是一下子就可以搞懂其中的汽车相关技术，如果汽车真这么容易上手，各大车企之间的差异也就不会这么大了，国产车也就不会一直备受诟病了。
国产车三大件
国产车三大件方面出现的问题很多，像早期的发动机怠速不稳，发动机积碳增多，经常性需要大修，并且有的车辆在加速过程中，发动机转速突然之间出现不规则上升、下降等；还有前两年，集中爆出的涡轮增压发动机冬季机油增多问题，很多国产车都有同样的毛病，只是并没有召回机制，也就没有进行正面报道。
对于变速器而言，早期的国产车是没有自己的变速器的，知道最近几年，吉利开始开发CVT变速器，收购AT变速器公司，长城开始开发DCT变速器，奇瑞开发CVT变速器，中国国产车才有了自己的变速器，整体来说，国产车变速器整体水平处于中下等，变速器在换挡过程会产生换挡抖动，换挡顿挫等，车主在急加速过程中，变速器降档需要延迟一段时间。并且在驾驶过程中，变速器会出现明显异响，这直接影响车主的驾驶感受。
国产车的底盘，在驾驶过程中，底盘容易产生异常，底盘***偏硬，车主在过减速带的时候，乘坐感非常不舒服，并且转向系统也会发出不规则的声响。对于新车还好一些，但是对于行驶里程较长的车辆，底盘松散感强烈，没有那种紧凑感及安全感，操控性自然而然也会下降。
三大件乃是汽车的核心技术，题主没有听说过国产车有问题，并不代表国产车真的没有问题。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
到此，以上就是小编对于国产车的问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产车的问题的4点解答对大家有用。
