大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众车问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众车问题的解答，让我们一起看看吧。
大众一直被喷烧机油，还有那么多人买大众，到底烧不烧？
烧机油的现象还是有的，但是程度在减轻，毕竟，大众的技术也在不断进步之中。
大众旗下的众多车型都出现过烧机油的现象，如朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，奥迪等，其中以奥迪最为严重。不过这个问题并没有阻挡大家对大众车的“追捧”，当年，大众速腾“断轴”***问题更为严重，速腾车型销量还是居高不下，赢得了“神车”美誉，区区烧机油***更不在话下，可见，大伙对大众车型的崇拜。没办法，大众在中国耕耘30年，根深蒂固，车型众多，一年400多万的销量是其它任何一个品牌所不能比拟的，大众车做工扎实、驾驶质感好已经深入人心。
通常烧机油原因在于：燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。
不知大家注意到一个情况没有，大众的自吸车型很少这种问题，主要出现在涡轮增压车型上，因为增压发动机是通过涡轮增加进气量来达到提高动力的目的，对发动机的磨损也会更高，涡轮全力工作时，发动机产生更大的热量对，发动机的抗压能力是一个巨大考验。发动机在长期高温高压的环境中不免会使部件之间的连接密封出现缝隙，就很容易让机油以气态或液态的行驶进入到燃烧室，从而引发烧机油现象。（鹿鼎记）
很高兴回答你的问题，大众的烧机油问题确实是一个不争的事实，只不过每台车的情况不同，有的烧的比较严重，有的又比较轻微。目前大众旗下的很多车型都出现过烧机油的问题，朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，奥迪等，其中以奥迪最为严重。
大众烧机油的一个很重要原因在于大部分车型都使用涡轮增压发动机。大众的自吸车型烧机油的现象明显要比增压车型轻的多。因为增压发动机主要是通过涡轮增加进气量来达到提高动力的目的，因此对于发动机的磨损也会更高，涡轮全力工作时使得发动机产生更大的热量对发动机的抗压能力绝对是一个巨大考验。发动机在长期高温高压的环境中不免会使部件之间的连接密封出现缝隙，就很容易让机油以气态或液态的行驶进入到燃烧室，从而引发烧机油现象。
烧机油的主要危害包括，机油在发动机中燃烧不完全堆积在气缸内产生积碳，积碳增多发动机动力就会出现下滑，同时如果燃烧的机油不能得到补充也会导致发动机润滑不够，产生加剧磨损的情况，严重者会拉缸甚至爆缸。
烧机油的主要表现，我们可以通过观察尾气颜色，如果冒蓝烟肯定是烧机油无疑，正常情况下排出的都是白烟。在一个就是感受发动机怠速运转时的平静程度，如果发动机抖动异常也可能是出现了大量烧机油现象。当然最简洁的方式就是定期用机油尺测量。
但毕竟大众不是一个普通小作坊，作为一个世界级大厂的大众也正在逐步改善这一状况，无论是大众还是奥迪的新款车型在烧机油的问题上都有了明显改观，相信随着时间推移和技术进步，这一现象会越来越轻微。
大众车烧机油这个梗已经有很多年了，一提到烧机油就能想到大众奥迪，很多人不太明白烧机油和机油损耗的区别，以为只要是机油变少了就是烧机油了，其实不是这样理解的。国家对烧机油的标准是10000公里损耗3升以上才能算是烧机油，我想大众没有几个车能达到这个程度吧，大众机油减少是机油损耗现象，一万公里也就1升左右，这个是在国家标准范围之内的
这是大众在中国市场非常强势的一种表现，不要说是烧机油这种小事，即使是速腾断轴这么严重的事情，仍然没有阻挡大众在中国的继续前进。比如说车市不景气的今年前八个月，大众集团在中国累计销量超260万辆，较去年同期实现6.7%的增幅，在这么大体量下，还有如此增幅，让人不得不佩服大众品牌的号召力。
大众的辛勤耕耘。如果大众汽车说自己是是最重视中国市场的企业，估计没人反驳。大众汽非常重视国内市场，去年大众汽车总销量的1/3是在国内完成的，在国内市场的突出贡献下，2017大众再次成为全球销量最好的车企。
现在大众汽车烧机油的问题还是比较少了，一些老点的车子还是会有的。大众汽车除了烧机油，双离合变速箱口碑也不好，尤其是干式双离合；中规中矩的内饰外观缺少个性和特点，对年轻人吸引力不够；后排底板凸起影响空间表现和舒适性；等等。
车无完车，大众汽车有优点也有不足，销量超级好。但是销量并不能够完全反正质量，其质量并没有达到相应的高度。总体来说，大众汽车还是可以的，但是没有到了神话的地步。
烧不烧主要看的是哪款发动机，老款一般是EA111发动机，EA888二代机，不过EA88813年前确实烧，13年后的发动机改进了。新款大众装的是EA211，EA888三代发动机，还有EA837等发动机。现在的发动机几乎不烧。
连奔驰宝马奥迪都烧机油，俺朋友奔驰到***还带壶机油才敢出发，被我这开国产车的蔑视，一路同行还油耗老高，机油二千公里加一升，最后到格尔木还废了两条轮胎，俺这10万块的国产sUV使劲造啥事都没有，从此再也不仰视豪车了。
为什么大众车主没觉得自己车差，车迷说到大众就是说双离合顿挫，发动机质量差？
家庭用车这种机械产品，都会有一定的故障率，没有不会出故障的汽车品牌，除了日吹嘴里的丰田，那是可以传世的，怎么可能坏？增机油、断轴、进泥浆什么的都不是事，要么花钱找人圆场，要么屏蔽掉。大众的车主为什么没觉得自己的车差，因为大众车这个普通品牌，车的性能、外形内饰、耐用度等是与其价位相吻合的。这就足够了。说大众双离合故障率高、发动机差的，基本上就是日系水军。如何鉴别日系水军？就看它是否把一款竞争品牌说的一无是处，而对日系极尽美言。譬如，当年日系不用涡轮增压发动机的时候，这一直是日系水军拿来与双离合变速箱一并进行攻击的点，后来日系车也用涡轮增压了，于是，它们便不再攻击涡轮增压，而只是攻击双离合。至于日系普遍***用的CVT变速箱，它们从来不会去说它的缺点的。常言道，人无完人。同理，车无完车。客观评论一款车，应该公平地指出其优缺点。一款市场占有率很高的车款，必然有其充分的理由，靠忽悠然后收智商税的办法显然难以做到，因为有正常思维脑袋的人肯定远远多于无脑的人。
谁会说自己的女朋友丑？
自己看看车质网数据去，四月份还是五月份吧，投诉量前30名里面有9个都是大众（含奥迪），大部分都是离合器顿挫和异响之类。
不过没关系，大众2019年的营销费用是1600多亿，丰田只有140多亿。中保研碰撞测试后每天都在头条看到一堆人吹捧大众，这些人吹捧的内容高度一致，***粘贴，时间高度一致，精确到分钟！真的是统一行动。
水军真恶心！
因为多数都是键盘车神 喷大众才显得他懂车 我试驾过多次各种大众双离合车型 而且家里还有大众的双离合车型 太他妈平顺了 比我的阿特兹平顺 我所在地区堵车比较少 路况比较通畅 特别拥堵的地方我不知道
19款款330迈腾，4减3，3减2，稍微急一点刹车就顿挫，起步还行吧，刹车需要掌握速度，技巧，平时少开快车，所以感觉这个变速器确实一般，不能说垃圾吧，确实非常一般。
因为当下的中国车市，就是德系大众和日系三杰点了整个车市的大头儿，大众是以一个品牌在和整个日系品牌竞争市场，这样就出现各种恶性竞争见怪不怪的问题了，反正我见过的***中是日系最为惨烈，死人者最多，什么中间断开的雅阁、直接没有了顶盖的逍客，还有被鸡给撞穿了前保险杠的丰田，这类的例子有太多太多；买车首先是要保证自己的安全，要是生命都没了话，还有什么其他的可谈？
有人说，大众的一些车型烧机油，这是为什么？
说起大众车烧机油，这可真是小孩没娘，说来话长。
不管大众是不是真的烧机油，有多大比例，反正这个说法流传甚广，而有意思的是，这个说法只是民间的，大众官方从来就没有给予回应。
所以，就算是媒体，也无法说这个问题是真是***，是多大比例，是不是竞争对手的营销策略，也就是说，大众是不是被黑了？汽车很听话以前没有回答过这个问题，也没有写过有送文章，只是因为觉得这事挺复杂的，像自己这种招黑体质，一点不小心又被骂。今天看了许多人的回答之后，觉得还是应该说话，毕竟知无不言言无不尽才是最好的治学治世态度。
首先来说什么叫烧机油，什么标准？
通俗地说，烧机油，就是润滑用的机油，进入燃烧室被燃烧了。
一般来说，机油本来就有一部分被烧掉，属于正常损耗。你的车开一段时间就要去加机油换机油，除了机油老化之外，损耗点的机油也需要补充。
为什么正常情况下机油也会被烧？从发动机的结构上来说，就是活塞来回在气缸里运动，又是高温，又是高速，它一定需要润滑油的润滑才成，而活塞与气缸壁之间有个间隙，不能太大，太大了机油就窜上去到燃烧室了，烧机油，不难烧机油，燃烧室的高压气体也会窜入油底壳，从而稀释了机油，机油越用越多了，机油就坏掉了；如果太小，发动机工作到了一定热度，活塞与气缸热胀冷缩，活塞就没法在气缸里运动了，会造成拉缸的大事故；
这个间隙到底多大？随着发动机工艺的提升，材料的提升，现在变得越来越小。
而涡轮增压发动机的缸壁间隙相对要更小一些，因为涡轮增压的原因，燃烧室内燃烧冲程末尾，压力非常大，比自然吸气发动机要大不少。因此，这个原因，也会使得机油窜入燃烧室更多，故而损耗更多。所以，一般来说，涡轮增压发动机的机油损耗更多一些是正常的。
也有人说，大众的发动机缸壁上有许多小网格，所以烧机油。这话真是外行，所有的发f动机气缸内壁都是经过珩磨处理的，因为高温高压高速运动，需要更耐磨的表面，珩磨是业界最普遍的处理方法，而珩磨的结果，就是在气缸内壁上形成小网格。一方面也有利于储存一些润滑油之用，但决不是只有大众的 发动机缸壁经过珩磨处理。
如何判断一辆车是否烧机油？可以在早上冷车启动时，站在排气管那里，对着光线，看看尾气是否发蓝，有没有烧机油的特有臭味，如果这两项都有，那你的有车毫无疑问烧机油了，需要大修，缩小缸壁间隙；如果没有，只是过段时间就有损耗，需要加补机油，就没有问题。具体标准可以看车辆随带的说明书，上面会有相关的加补里程，如果没有找4S修理工一问就知。
其实，真正的烧机油这个问题，是有多种原因的。比如说，你机油加多了，超过了机油尺的最高油量标线，也会造成烧机油的。
也不知道是从哪天起的，那些自然吸气的厂商，纷纷说大众烧机油，久而久之，连一些欧系车也来说大众烧机油，有人还编了段子天天取笑，就比如宝马1系的三缸发动机被说成“你们全家都三缸”一样，流传得比病毒要快得多广得多。
而大众从来就不回应，有意思。反过来也说明了这个问题不算问题，如果真的烧机油那么厉害，呈批量超过一定比例的话，大众逃不过质检总局的监督的。
其实，同样是欧系、涡轮增压的宝马，烧机油更严重，各位不妨去一些网站上查查看。
商业营销上的故事，精彩如谍战，虽然兵不血刃，却更加惨烈，而且，一些事情会永久地淹没了真相。
大众不太招人待见，所以，宁肯咬牙忍了吧。
而我们，既然没有什么利益瓜葛，还是君子不立危墙之下以自保吧。
到此，以上就是小编对于大众车问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众车问题的3点解答对大家有用。
