大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车过拱桥物理问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍车过拱桥物理问题的解答，让我们一起看看吧。
物理，过拱桥的问题？
Fn=mv^2/r,如果速度过大，所需的向心力小于实际的向心力（即向下的合力），汽车会做离心运动，即飞出去。
在最高点时，汽车自身的向心力最大，而拱形桥的其他位置的向心力都比最高点时小，所以更容易飞出去
木拱桥物理原理？
木拱桥的物理原理主要基于弧形力学原理和拱桥原理。当一根木材被弯曲成弧形时，上部受到压力，而下部则受到拉力，这种力学原理被称为“弧形原理”。
在木头拱桥的设计中，木材被弯曲成拱形，形成一条连续的拱形结构，可以承受大量的重量和压力，同时能够抵御自然灾害和人为破坏。
拱桥原理是通过一个水平推力将原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力，如果这个水平推力和支座反力以及作用于其上的荷载的合力的作用点和方向刚好通过拱的轴线，这样的拱就是合理拱。总之，木拱桥的物理原理是利用木材的强度和弹性，将木材弯曲成拱形，形成坚固的桥梁，通过拱桥原理实现承受重量和压力、抵御自然灾害和人为破坏的功能。
汽车过桥向心力公式？
F_{向}=mv^2/r
其中，F_{向}为向心力，m为汽车质量，v为汽车速度，r为圆轨道半径。
向心力是指做圆周运动的物体所受的合力，其方向始终指向圆心，是一种改变物体运动方向的力。汽车在过桥时，需要向心力来维持其圆周运动，向心力的大小与汽车的质量、速度和圆轨道半径有关。当汽车速度增加时，向心力也会增加，从而使汽车更容易通过桥；反之，当汽车速度减小时，向心力也会减小，从而使汽车更难通过桥。因此，在过桥时，需要控制汽车的速度，以确保其能够安全通过桥。
当车过拱桥有一定速度的时候,在最高点的受力为重力和向心力.当车的速度比较小的时候,向心力也比较小,此时向心力由车所受的重力和拱桥对车的支持力提供,大小为:mg-FN,但是当速度大到一定程度的时候,即向心力大小等于重力大小的时候,车对拱桥的压力为零.此时即为临界点速度.
为什么叫临界点?因为车的速度要是大过临界速度,车就会在过了拱桥的最高点后飞离拱桥,造成一些不良后果。
为什么好多是桥梁和隧道都是弯曲而不是直的？
物理圆周运动的问题,车过拱桥吧,最高点,车受一个重力竖直向下一个桥给它的支持力竖直向上,若拱桥那合力必须指向圆心充当向心力,所以重力的大于支持力,桥给车的支持力大小上就是车给桥的压力,就是说压力是小于重力的,桥受的力小更安全,反过来这就是为什么马路上很少有凹桥的原因
到此，以上就是小编对于车过拱桥物理问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于车过拱桥物理问题的4点解答对大家有用。
