大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉安市二手车市场的问题，于是小编就整理了1个相关介绍吉安市二手车市场的解答，让我们一起看看吧。
推荐一款城市骑行自行车🚲？
【推荐一款城市骑行自行车🚴♀️？】首先谢谢邀请，让我来回答一下这个话题！从提问的文字上理解，是想在城市中骑行，这样的话，我个人认为选择一款适合城市骑行自行车，首选山地自行车🚲比较好，因为在城市中骑行，首先要考虑到安全问题，山地自行车比较稳，着力面大一点，能够保障安全！因为公路车比较单薄，不适合在城市中骑行，安全系数低，不建议使用公路！价位不要选择太贵的，一千至三千之间的就非常不错的了，当时要选择牌子，有的国产车质量不过关，在城市里骑行不要太昂贵的，防止被偷！可以在网上订购，台湾产捷安特就不错！个人想法，仅供参考！
你好，很高兴回答你的问题。
我个人建议你骑山地车，山地车舒适度要比公路的强很多。毕竟公路车在台阶上骑行会很颠簸！城市里也不需要骑公路的~！ 一般都会认为山地车的车身沉，所以才骑公路的，其实那都是错得想法！ 个人推荐捷安特和美利达的山地车，其产品线也非常全面，从入门级的到中高端的一应俱全，性价比在国际一线品牌中也算得上比较高的。希望我的回答对你有所帮助。
先说结论：公路车和山地车都不是为了通勤设计的，城市通勤应该选最常见的可变速的“通勤车”“淑女车”，也就是常说的“买菜车，而”预算多一点可以选平把公路车。
实际这两种车的名字写得很清楚：
山地车：当然是在山地骑的。
公路车：自然是在公路（铺装公路）上骑的。
那为什么有那么多的人觉得城市公路上要骑“山地”车呢？
狭义上的“山地车”和“公路车”，实际上都是竞技车型，它们的某一方面特性会符合“通勤”的需求，但绝大部分特性则需要你在“通勤”时付出额外的代价。只不过相对而言，山地车的特质更贴近“通勤需求”，付出额外代价更小一点罢了。
山地车：
用于山间泥土路、草地竞技，对操控和轮胎抓地力要求高，同时需要较强的避震缓冲结构解决地形带来的巨大颠簸。比赛地形以下坡速降和起伏路为主，很少有单纯的长大上坡，因此对轻量化要求不高。
通勤中的优势：
1.姿势舒服：山地车不追求低风阻骑姿，腰部压力小一点。
2.制动力强：粗大的齿胎保证抓地力，碟刹保证制动力，两者两加保证足够的刹车力，给以骑行者很强的安全感。
3.路感柔和：避震结构可以过滤绝大部分路面带来的震动，甚至可以完全无视路面破损、减速带甚至马路牙子的挑战。
4.皮实。小擦小碰无压力，山地齿胎被扎几率小一点。
劣势：
骑行效率低：轮胎抓地力强等同于滚阻大；避震结构浪费骑行者的踩踏力；
重量大：平路影响小一点，爬坡时比较累，但是还是远胜单速通勤车（摩拜）。
上面两者相结合，就是“速度慢”，或者说“骑得累”。
再说公路车：
主要用于铺装路面竞速，所以一切设计都是为了速度而生：高胎压细胎宽浅花纹，最大限度降低轮胎滚阻；车架外形同样追求高速行驶中的低风阻，甚至有专门的空气动力管型；牺牲舒适型的低风阻骑姿；为了保证发力效率，整车“硬度”极高，不仅没有避震器这种结构，甚至会穿上硬梆梆的锁鞋来消除运动鞋软绵绵的鞋底所带来的力量损耗；高度轻量化，甚至会为降低几克重量付出不小的代价，换来长大爬坡路段的更高速度。
通勤中的优势：
1.速度绝对快
2.如果不需要骑那么快，那么就是节省力气。
劣势：
制动力差：轮胎滚阻招意味着抓地力差，急刹表现不好，雨天湿地表现不好。
舒适性差：低风阻的骑姿牺牲了舒适性；车架硬朗的力量传递性让路面反馈极为清晰，会感觉“很颠”。
对路面要求高：怕破路烂路减速带。
如果想想大天朝的现实，通勤道路的路况实在太糟糕了，机动车电动车行人红绿灯……时刻挑战你的神经。
在这种情况下，公路车“快”的优势基本无从发挥，但“制动力差”的劣势会被迅速放大，提心吊胆骑着又不舒服……怎么想都该选虽然慢一点重一点但是舒服又安全山地车。
不过话又说回来，山地车的很多性能对于通勤来讲是过剩甚至负面的，比如浪费体力的避震结构，比如粗大的齿胎，甚至是变比范围过剩的变速器。
所以，如果一定要选通勤车，我觉得平把公路是最好的选择：骑行姿势、操控性、制动力接近山地车，而重量和发力效率接近公路车，能够最大限度接近日常通勤需求。
到此，以上就是小编对于吉安市二手车市场的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉安市二手车市场的1点解答对大家有用。
