大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于审车有问题的问题，于是小编就整理了2个相关介绍审车有问题的解答，让我们一起看看吧。
如果一个名下有多辆机动车，有一辆不年审了，有什么影响？
这个问题要看情况而定。
一个人名下车辆很多，比如运输公司，或者有单位，再或者很多人家用都存在多辆车的情况。
如果有多辆车，正常年审没问题的。但一般也有一两台没年审比较正常。但注意一下，没年审的车辆3年以内可以补检。超过3年必须强制报废。
也就是说，一台车未超过3周期年审不影响其它车辆年审。但是该未审车辆是不能运行的。而3周期后未强制报废，那么对不起，你名下所有车辆年审业务受影响，必须将此车报废后才能解除其它车辆业务。
有地方可能在一年以内未审会限制车主车辆年审业务，还有可能对新购车辆有影响。
一般名下有多辆车，特别是公司形式的。:基本上有专人负责此事。会及时通知车辆年审。但私家车有多辆车就要注意了。行驶证登记日期前90日最好把车审了。免得自己找麻烦。
本公司就有车辆较多，一般车辆一年内未审的也有，那基本上准备报废。每年都会把年限到的车子统一报废，一般未年审的不会超过一年。
因此，还要看各地政策，一般一年以内没问题。如果三年肯定对车主有影响的。
个人观点，仅供参考！
首先谢谢你的邀请。
1、 如果是正规有关部门扣你的车的话，一点问题也没有。
2、如果是故意的话，你就不要拖着了。可能前两年影响不大，脱审如果达到3年以上，会强制注销。如果违章没有处理的，可能会影响你名下所有车辆的正常业务。甚至限制的名下所有车辆的正常出行。每个地方的政策不一样，可能小城市政策的比较好，没有什么影响。
3、到时候有关部门会通知你处理的，会对你进行处罚，到时候驾照也会有影响，可能会吊销驾照资格，甚至个人征信都会出现问题。
在这个法制社会，法律越发的严格，别想存在侥幸心理，做一个守法的好公民。脱审时间越久，越难处理。赶紧去开着车该年审就年审，该报废就报废吧。
机动车按国家规定时间年检，是对自己和他人的负责。机动车达到需要年检时间，若需要上路行驶，必须经过年检站检测机动车合格后，符合国家标准。否则是对自己和他人的生命置之不顾，会受到法律的惩罚，例如被交警当场抓住，则会被扣车及驾驶分和罚金。当然题主说到名下有很多台车，若不使用到这台车，即这台车不上路行驶，可以不管它。
2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？
可以疑似不兼容，也可以疑似4S店的故障检测仪或许未升级，也可以理解为车检用的设备检测数据是新车工信部备案数据，也就是说精密仪器加精密数据，那么问题来了，需要我们分析分析了。
***如车检OBD检测使用精密仪器检测的执行标准数据就是工信部备案新车数据，请问自己的爱车使用六年后检测的数据还能与新车检测数据一样吗？谁能保证？***如严格按照主机厂使用说明书规定的各里程严格保养维修的同时保持良好的驾车习惯，谁又能保证6年后车检OBD检测数据合格呢？谁也不敢保证！对吧？问题是现在有严格按照主机厂使用说明书按时在4S店维修保养6年后车检OBD检测数据合格的吗？***如有，那么请往下看：
首先，工信部备案综合油耗，为何我们的实际油耗要比工信部备案的高呢？除了个人驾驶习惯外，还有一个重要原因就是发动机压缩比指标。可以大胆判断，工信部备案油耗绝对是根据发动机压缩比加标准汽油标号，否则活塞环可能存在烧蚀，气门间隙可能稍***大，这都有可能影响发动机相关数据。
其次，还有可能性就是保养期间是否严格按照使用说明书加标准型号机油，是否严格按照主机厂说明书规定的公里数进行维护保养，这些非常重要，6年后肯定牵扯到检车OBD相关数据的故障码衍生。
以上两条对发动机故障码和尾气检测非常重要！而且也相当重要！！！
最后，虽然各品牌主机厂都没有大力宣传压缩比，油箱盖或使用说明书上都注明“请使用92号及以上汽油”，这个理解起来学问大了，如果目前检车***如真是汽油使用不对造成的，那么人家已经注明“及以上”，为何不使用按照压缩比要求加标号汽油呢？说一千道一万，人家主机厂就让你开六年，直白了该品牌车就是按照六年的使用时间给咱生产的，过了六年后基本都换车了，为的是多卖车，所以没有严格去强调按照压缩比对应标号加汽油。如果严格强调的话，还卖车吧？比如说人家的国六加95及以上汽油，可有些车型就写着国六b加92号及以上汽油？不感到疑问很大吗？
毕竟现在车检实施OBD检测，大部门车辆都还没有到时间，现在出现的问题不好“猜测瞎讲”。我们刚才只是分析而言，不一定“八字又一瞥”说到点上！
到了搁笔的时候，笔者还有疑问，车检OBD用户的精密仪器数据到底与主机厂故障诊断仪的数据一致吗？还是车检OBD精密仪器执行的全国独一无二的与主机厂故障诊断仪数据不接轨是两套标准？值得深思！？？？
（上三图片是客户车辆保养中，升级软件数据）
最终结论：如果再出来黄牛代办解决因OBD检车不合格的车辆代办合格，那只能说***相管部门真没正事了！这还了得？！必严打！再严打！没刷“ECU”的都不好过车间OBD，那些刷了“ECU”的到时怎么检测呢？
仅代表个人观点供大家讨论思考！敬请各位专家教授斧正！谢谢！
文章来源：千年松树6393撰写
图片来源：千年松树6393拍摄
这种事很难说清楚了。在修理里面，通用型故障检测仪和原厂专检，读出的故障码和数据都可能不一样。有些车型仪表不亮灯，但是一直存在故障码（我曾经的300CHEMI就这德性，原厂要20机油，我用30的，表盘不亮灯，用检测仪读，就有闭缸系统工作不正常之类的故障码）。检测站用的检测仪，到底有多少种协议，各种协议是不是对应到车型（比如新协议对应老车型，当然会有不兼容的。你用日产系统去怼Q50的2.0T，当然怼不出东西，人家用的是奔驰系统）。这种OBD检测，有一些很片面的地方在于，它只强调那些专家们定出的规范，标准，而忽视掉在实际工作中的条条框框。
到此，以上就是小编对于审车有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于审车有问题的2点解答对大家有用。
