大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于所有热门车型的问题，于是小编就整理了4个相关介绍所有热门车型的解答，让我们一起看看吧。
五菱热门车型？
包括：五菱星光PHEV、五菱缤果、五菱宏光MINIEV、五菱星辰、凯捷Victory、五菱星驰、五菱宏光、五菱佳辰、五菱星云、五菱宏光S3等。
其中，五菱缤果是一款热门的纯电微型车，续航在333km-410km之间，售价为5.98-8.88万元。该车外观设计中性，车身线条圆润动感，前脸***用封闭式设计，LED大灯组向上微扬，灯组内部结构精致，在夜间点亮后识别度高，充满个性美。车身侧面***用双拼配色，设计线条简洁干练，车尾处的整体造型有层次感，后尾灯的造型饱满，椭圆形尾灯与LED灯珠的搭配也较为和谐。
此外，五菱宏光MINIEV也是一款备受关注的车型，该车轴距越级，后备箱最大790L，车身长/宽/高分别为3950/1708/1580mm，轴距达到了2560mm，车内空间宽敞。
2021年最热门的车？
当属比亚迪新能源汽车是20121年的热门汽车，因为国家也大力支持发展新能源汽车，所以在这方面的优惠力度或者政策支持也很大，国家在2035年达到碳达峰标准，所以现在购买新源汽车是你一个很好的选择，对后期的费用也相对会减少，
东风标致算热门车吗？
东风标致不是热门车。
东风标致自2016年开始，该系列车型销量开始严重下滑，而后，东风标致叫好不叫座。2020年东风标致全年销量为27598辆，还不够一些热门车型一个月的销量。东风标致2020年销量同比2019年的5.96万辆下滑了近54%。
由于销量的下滑，东风标致在2018年曾爆出过大面积经销商退网的***。除经销商锐减之外，东风标致的产品问题还比较突出。五年时间的下沉，消费者对品牌认可程度以及品牌影响力的下滑都是难以估量的，也让很多人担心标致突然退出中国市场，这是最致命的问题。
难难难！四大热门车型销量遭腰斩，2022年何去何从？
问题描述原文毫无营养·所谓的四大热门车均无高价值
参考车辆：
- 五菱宏光MIINEV
- 五菱凯捷
- 别克英朗
- 奔驰C级
近日有些ID以标题为“四大热门车型销量遭要腰斩、2022年何去何从”的标题吸引眼球，意在暗示这几款车的销量下滑就等于整个行业的不景气，这种标题实在是没有营养，这几款合资车没有一台具备高水平。
首先需要说明的是这两台五菱汽车均属于合资汽车，为上汽、通用、五菱三方合资的公司打造，其中美国通用汽车持股44%，这也算是半个美国品牌了；合资汽车的特点显然是减配和品质整体偏低，五菱汽车也不例外！宏光MINIEV的NEDC续航分别为120、170km，价格虽然便宜但是续航也足够短，而且配置也是非常之低；重点是车身结构的安全防护标准不够高，驾驶品质可以说是相当不理想。
在宏光MINIEV推出马卡龙版本之后，价格就已经有所提升，其价格重合的竞品包括上汽科莱威和长安奔奔e-Star，这两台微型车是有NEDC 300km以上的续航能力的；由此可见宏光MINIEV本就没有多高的性价比了，无非是通过设计和各种营销来包装成为网红车才能实现热销，可是网红车的热度周期往往都与网红一样——很短。
五菱凯捷的销量下滑也不足为奇，此车的1.5T-LJO发动机水平很一般，多点电喷技术在超过10万的价格区间内已经落后了；变速器匹配的还是品质不如AT或湿式双离合变速器的CVT，可以说这台车本就没有什么吸引力可言，卖点还是五菱包装出的“人民的MPV”，一个半美系合资品牌搞出这样的人设似乎是有些尴尬的。不过真正让凯捷热度下降的还是C-NCAP的碰撞测试，众所周知NCAP的测试标准不高，可是凯捷还是出现了碰撞后短时间内发动机舱出现明火的情况。
五菱汽车并没有传说中的“那么神”，不过确实是个营销高手，只不过消费者也越来越聪明了。
别克英朗的冷门同样不足尾气，其自然吸气版本使用的发动机为L2B-1.5L，这台发动机五菱和宝骏也用了很长时间；结果是从2021年开始出现大规模召回，召回的原因正是发动机的某阀芯存在缺陷，召回车辆超过百万辆。随后还有出现零部件公差过大而召回的问题车，基数也很大，L2B发动机的质量表现比较一般。
而剩下的英朗选项只有1.3T&6AT MHEV的三缸版本，用这种发动机的车是没有一台能热销的；别克这些年过于“豪横”了，产品没有诚意则必然冷门，2022年首月的别克SUV销量也都很差，昂科旗只卖掉了一台，昂科威、S、PLUS三款车加在一起也只有上万台，昂科拉只有几十台，这也是“快作到头了”。
奔驰C级水平如何？显然也是非常的尴尬，起售价超过32万，用的1.5T发动机；低功率版本只有125kw/250N·m的水平，百公里加速突破10秒都有难度；高功率版本加上轻混系统的BSG电机，参数为150kw/300N·m，加速成绩和十万来的代步轿车差不多。如果不是用前置后驱的话，C级卖超过30万就像是开玩笑一样；然而用2.0T&8AT的后驱凯迪拉克CT4的起售价已经不足19万，捷豹XEL 2.0T&8AT的起售价也能跌破20万；25万即可选择到纯电后驱、混动全时四驱，4.7秒破百的汉DM-p，与这些车对比，奔驰C级还算什么呢？
很显然这些车都是在消费品牌情怀，但是在越来越多的消费者对洋品牌祛魅之后，这些车是注定要冷门的；2022年开年销量增长的中国汽车品牌有很多，自2021年开始，国潮汽车已经成为车圈主要话题，所以这几款合资车已经不够资格作为分析行业发展的参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于所有热门车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于所有热门车型的4点解答对大家有用。
